Mai exigent, mai onest
Şi peste toate, standardizat: Noul Euro NCAP

Bazat pe modelul US-American, un consorţiu de agenţii care include Cluburile Europeane de automobile, institute de cercetare, organizaţile consumatorilor, guvernele UE ŞI Europene au dezvoltat un nou standard care impune condiţii mult mai exigente pentru testele de rezistenţă.

Noul Euro NCAP-Standard specifică ca testul de rezistenţă să fie efectuat cu 40% suprapunere la impact şi o viteză de 64 km/h.

Ca urmare a acestui fapt toţi producătorii mari de autovehicule  realizează deja propriile teste de rezistenţă în conformitate cu noile Standarde Europene. Aceasta evoluţie necesită noi sisteme de soluţii în domeniul înlocuirii pabrizelor deoarece numai soluţiile bicomponente pot face faţă cerinţelor impuse de cerinţele noilor teste combinate cu necesitatea de a asigura o durabilitate acceptabilă a autoturismulu.

Siguranţa pe primul plan – Anticipăm astăzi nevoile de mâine

Proiectarea automobilului, mai mult ca oricând, pune un accent puternic pe îmbunătăţirea siguranţei. Parbrizul si şi celelalte sticle ale automobilului joacă un rol tot mai important în aceste evoluţii. Nu numai că acţionează ca o barieră când se declanşează airbag-ul sau oferă protecţie împotriva pătrunderii obiectelor din exterior, ci şi îndeplineşte rolul de element constructiv pentru stabilitatea structurală şi implicit siguranţa întregii  caroserii a vehicolului.

Datorită lipsei unui Standard European, siguranţa autovehicolelor a fost testată anterior în conformitate cu procedurile standardului US  FMVSS, ce presupune ca vehicolul sa fie supus la un test crashed head-on împotriva unei bariere staţionare la o viteză de 50 km/h, în vederea determinării capacităţii funcţionale după reparaţie.

Analiza accidentelor a arătat  ca acest tip de crash test acoperă doar un procent foarte mic din accidentele reale. Mult mai multe accidente sunt cu suprapunerea parţiala a vehicolelor implicate şi de asemenea la viteze mai mari.